＂亏本＂抢单 义乌＂1元包邮＂ 快递洗牌下的价格战(3)
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据中通快递业务员王志(化名)介绍,客户一般是由代理商和业务员两方去谈,业务员每月有客户量指标,除去公司所定底价,为业务员的当月利润。 低价 “快递黄牛”出没 谁是受害者? 得量者得天下,低价之外,快递网点抓住了另一根“稻草”。 新京报记者搜索快递相关贴吧看到,快递黄牛身影并不罕见。快递“承包商”俗称快递黄牛,之所以出现,是快递市场急速发展的产物,也是价格战下难以避免的角色之一。 快递黄牛以流量赚钱,有时为了获取更多客户,会率先放出一个最低价,从大客户低价拿到单量再以更低的价格转手给快递网点,赚取差价。 快递黄牛出没一直被诟病,但在义乌市场需求不小——于快递网点而言,和黄牛合作拉客户保证了单量。于商家而言,与更多家小商户打包拼单,可以争取到更低的快递优惠价。 记者采访了解到,快递网点为了保证任务量,不得不求助于黄牛,低价收件,进而价格也被压得越来越低,破坏了市场应有秩序和公平性。 “小区门店都是一些小客户,价格比较好谈。但是去贴吧网上谈价格的话,价格打得太狠了,根本捞不到钱。”王志面对快递黄牛,价格谈判没有优势。 在他看来,今年中通快递的价格已是最低,只有涨没有降价空间,其他快递公司也一样。 圆通快递业务员王浩(化名)告诉记者,快递员精力有限,他所在网点为了完成每月任务量避免被罚,会找黄牛合作帮忙拉单。“黄牛自带资源,随随便便一天也能有几千上万票。”王浩说。 如今,运作套路已经成熟,部分黄牛为了吃更多差价,还会安排跨地区发货。 “前几年好多黄牛都会把货拉到外地去,哪里的价格低就去哪里发。如果他从客户收一单2.3元,发货时1.5元,中间就能赚八毛,一天就有好几万票”。王浩说, “市场就那么大,快递网点面对这种情形,能采取的措施也只能是一再降低价格,进行补贴优惠,尽量把货源拉过来”。 王浩有苦难言,事情也并非这么简单,“有时候他们不按时把货拉过来,我们得一直催,或者别家公司有快递政策优惠,不提前沟通就把货拉到那边发,打我们个措手不及”。 经常发生的还有丢件或者损坏,“他们拉过来时,随便一扔。” 商家王辉(化名)在义乌售卖体育器材,由于日均发货量最多只有500多票,主要和多位商家合作找黄牛承包到圆通快递。他3月份时充了10000票的单,月底时打算换家快递公司,并找黄牛退剩余的3000票单和800元丢件损失。 “刚提出退单,就被黄牛删除微信,联系不上了,只好去网点投诉”。王辉告诉记者,网点回复已经在处理此事,截至发稿,退款也没有要回来。 新京报记者搜索看到,多位网友吐槽被黄牛所欺骗的经历,包括充单后不发货,快递丢失不赔偿,联系方式被删除等。最终去网点投诉未果,陷于尴尬境地。 微利 洗牌在即,二线快递走向转型 近年来,随着快递行业竞争不断增大,快递的利润不断下滑,并逐渐进入微利时代,市场竞争一直围绕着低质低价进行。 据知情人士透露,义乌快递价格战从2013年就开始露出端倪,一直到2019年进入白热化阶段。随着2020年上半年极兔起网,也正式加入价格战中。 2020年四五月份,疫情缓和,正式复工后,价格战尤为严重,跌至1元左右一票,此后缓慢上调。2020年上半年受疫情影响,快递行业步入淡季,因此快递公司要求下级网点完成一定单量,不达标面临罚款,因此网点只能降价吸引流量,进而造成快递价钱普遍下降。时至今年,3月时快递普遍达到价格“冰点”,从4月开始价格回调。 2020年,在持续上演的价格战中,快递网点被曝关停已非罕见,新京报记者此前报道,多家快递公司网点相继倒闭。通达系快递价格战已推至全行业,公司打价格战,各网点承压。以量换价背后是通过不停罚款和给予业绩压力对各级网点以及快递员的层层盘剥。 |
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