|
经济调查
降费罚款成压垮基层快递点的最后稻草?
眼下,刘喜祖面对近30万元的罚款,被停工号的20名员工,以及车后箱还没派送完的快递无可奈何,“把你推到湖中间了,你还想回头?”
---------------
广西南宁的快递网点承包商刘喜祖怎么都没有想到,今年11月前20天他和网点员工起早贪黑送出的9万件包裹,不仅没有给他们带来预期的收入,还被公司以各种罚款的名义扣得所剩无几。
算上新收到的10月账单,2020年以来他已经被公司总部罚了近30万元。
更出乎刘喜祖意料的是,他已经做好了关闭网点、遣散员工的打算,但11月25日,南宁市邮政管理局在电话中告知他,即使网点所有员工的工号已经被注销,他仍需把处理中心的上百件货物转送到每一个客户手里。
刘喜祖的遭遇并非个案。随着每年“双11”营业额的节节攀升,快递行业成为不少人眼中的“香饽饽”,成为加盟商的一员,意味着自己将成为四通八达的快递网中的重要力量。然而现实是,“四通一达”(圆通、申通、中通、百世汇通、韵达)等快递企业的激烈竞争正成为压垮不少基层营业网点的最后一根稻草。
据媒体报道,“四通一达”5家快递公司今年均出现异常网点增多的状况,这些网点运营涉及多个省区,情况多标注为“网点异常”“快件积压严重”“无人配送”等。
罚单名目有多少
刘喜祖2017年时还是三级网点下的业务员,眼看着快递市场蓬勃发展,他和妻子拿出23万元加盟成为韵达快递南宁市主城区公司盛天服务部三塘分部的承包商。
押金、更名费、场地租金、车辆购置费……这是刘喜祖加盟网点需要投入的成本,而他最大的收入来自揽件费和派件费,其中占大头的要属派件费。
刚接手三塘分部时,韵达总部承诺的派件费每单1.3元,货物超过3公斤还有额外的大货费。今年年初降到每单约1.1元,且取消了大货费。这意味着,如今他无论送多重的货,都只能拿到1.1元/件的派件费。
刘喜祖坦言,今年以前的派件费,再降也能有每单至少一毛钱的利润空间,如今利润空间彻底降没了。
根据网点今年10月的账单表格,刘喜祖所在的三塘分部收到了近6万元的罚单。其中,涉及金额最大的为3000元的“升级预警”罚款。刘喜祖的妻子解释,“升级预警”就是客户有意向投诉到邮政管理部门,但被快递公司拦截投诉。被罚的那一单网点已经赔了钱给客户,但公司罚单还是来了。
“只要消费者在官网上查件,我们就被罚,或者人家投诉,我们没来得及协商,也得罚。”刘喜祖说,有些快递是网络刷单寄出的空包裹,只有十几克,在仓库中如果不慎丢失,不仅得赔钱给消费者,还得遭到公司大额罚款。“只要我们有百分之一甚至零点一的失误,一天就白干了。”
早在今年“双11”前,三塘分部就已经多次向总部报备异常情况,网点人手不足,亏损严重,无法应对源源不断的来货。
眼下,刘喜祖面对近30万元的罚款,被停工号的20名员工,以及车后箱还没派送完的快递无可奈何,“把你推到湖中间了,你还想回头?”
和刘喜祖一样,抱着对“快递行业好赚钱”的期待加盟网点的黄谦(化名)父子也面临相似的遭遇。他承包的南宁市某二级网点今年其实已经转手三四次,上一个老板一个月就被罚了18万元。而自己也在加盟的第一个月赔了20多万元。 |
