丰巢让步，快递“最后一百米”仍未解(4)

2020-05-18 08:08来源：新华每日电讯浏览：次手机版

　　首先，快递柜具有过去传统社区邮政信报箱的公共服务功能，但在商业化上应统筹综合考量。中国物流与采购联合会供应链专家委员、中国物流学会特约研究员杨达卿认为，快递柜设立的初衷是为了解决快递末端投递的问题，现阶段全面推进既向快递员收费，又向消费者收费还需三思而行。
　　“使用快递柜收件尚未真正成为用户习惯。”他认为，就目前的市场结构、竞争环境、普及程度、用户体验来看，当前还需尽可能以消费体验优先培养消费粘性。
　　其次，引导快递员尊重用户“是否入柜”的自主选择权，延长快递柜超时保管时限。
　　“丰巢认为收取超时保管费的初衷是督促业主不要长时间占用快递柜，那就应合理设置免费保管时长。”何剑等业主代表认为，在国内一二线城市中，快递员夜间派件是常态，如果快递免费保管时限为12小时，不少业主“一觉睡醒就已经超时了”。
　　同时，不少业主发现，当前快递员“不打招呼就将快递扔进快递柜”的现象还普遍存在，尽管各地行业监管部门纷纷发声要求快递企业充分尊重用户知情选择权，但效果不佳。
　　何剑等人建议，有关部门应主动作为、现身说法，积极引导快递员在快递投送前告知并向收件人提供自主选择权。
　　再者，国家层面在鼓励智能快递柜布局的同时，应出台相应技术标准，利用信息化手段进行统一管理。
　　今年4月，国家邮政局办公室与商务部办公厅联合下发了《关于深入推进电子商务与快递物流协同发展工作的通知》，要求进一步落实国务院办公厅《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，《意见》指出，各地要明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性，将智能快件箱、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施相关规划，提供用地保障、财政补贴等配套措施。
　　华南理工大学经济与贸易学院物流工程系教授张智勇建议，为充分发挥快递柜的公共服务属性，政府相关部门应尽快将其纳入基础设施配套规划建设中，同时出台相应标准，进一步明确其配置标准及功能，并利用信息化手段及技术进行统一管理。
　　最后，探索无人值守的智能快递柜与有人值守的快递代收点合作共生的行业生态，差异化解决快递到家“最后一百米”问题。
　　“家里一直有人收快递不现实，快递总要有一个安全可靠的临时‘落脚点’。”有专家认为，目前快递末端的代收服务主要分为智能快递柜和快递代收点，行业应摒弃“零和竞争”思维，为用户提供差异化服务。
　　资深互联网行业专家马继华建议，一边是快递业务高低端的路线之争，一边是有人与无人的终端落地路线之争，实际上都只符合了部分市场需求，在物流行业，从来没有做“独行侠”就可以成功的案例，互联互通、合作共赢才是解决当前矛盾的最优解。（记者颜之宏、胡林果）（责任编辑：刘晓方）

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