闯红灯逆行威胁交通安全 老年代步车何以横行街头？(2)
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然而，不少人发现，驾驶这种不安全“老年代步车”的，有不少是年轻人。 北京市朝阳区的李先生说，现在开这种车的人越来越多，而且不仅是老人开，很多都是年轻人在开。 在河北工作的张西峰看来，在北方平原地区，“小城市、农村，街上有不少此类‘老年代步车’。开这种车的人，大部分都没有驾驶证，驾驶者以中老年人和妇女居多，也有少数年轻男性开这种车。这种‘老年代步车’的主动、被动安全都不算好，提速倒是挺快”。 为何越来越多的人选择使用这种不安全的“老年代步车”？ “别一棍子打死‘老年代步车’”。 这是记者调查过程中，在北京帮儿女带孩子的覃辉老人说的话。 这样的态度，也代表了不少老人的心声。 “这种车不用上牌不用驾照，不用限行，对于年纪大的人来说，还可以遮风挡雨，我觉得还是蛮好的。”北京市一位60多岁的“老年代步车”车主说，他开车时一般都走慢行道。 记者在北京市马家堡街道附近采访了30位老人，年龄在60岁至75岁之间，其中16位老人乘坐或驾驶过“老年代步车”。 下午放学时间，几辆颜色鲜艳的“老年代步车”在北京市嘉园路附近的幼儿园门前格外显眼。一位老人告诉记者：“买这车就是为了接孙子上学放学。我年纪大了，没法考驾照，也没法开孩子的车。有了这种代步车，孙子就不用刮风淋雨了，还是挺方便的。” 不过，在这位老人驾车离开后，记者发现，孩子一直在车内与老人玩耍打闹，没有任何诸如安全带之类的安全措施。这辆“老年代步车”也因为孩子在车内的玩耍行为而摇晃起来。 “我们这些有代步车的老人，出行频率比那些没有车的高，差不多每天出门4次左右。对于没有代步车的老人来说，他们出行肯定不方便。”覃辉对记者说，在老年人出行的目的中，接送孩子上下学和购物占很大比重，“现在年轻人上班，几乎没有时间接送孩子上下学，而有些公共设施分布不合理，增加了老年人生活的成本和不方便性，代步车也就成了更快捷方便的出行工具”。 覃辉向记者举例说，比如在他所居住的小区，距离最近的幼儿园也要步行20分钟，“说实话，很多老人步行距离如果超过10分钟就会感觉疲倦。代步车速度快、车身小、能载人载物、不堵车，满足了我们这些老人快速通行的需要”。 现实需求，也成为一些子女为父母购买“老年代步车”的原因。 “我现在唯一的担心是，速度会不会很快。我爸从去年就很想要一辆，他不会开汽车并且年龄也超过60岁了，也没想让他去考驾照。但是，他们出门很不方便，遇到刮风下雨的天气，骑电动自行车更让人担心。而且从我们家出发，要走两公里才能到公交车站。”在河南某市生活的吕智通过电话对记者说，“我们这里都是这样，条件好点的就买汽车，经济条件一般的家庭还都是开摩托车、三轮车、电动自行车。冬天冷、夏天晒，老人骑电动自行车也受罪，只要速度不快，我们觉得用‘老年代步车’也没什么不可以的。” 杂乱无章 据了解，真正的“老年代步车”是一种医疗器械，车速基本控制在每小时10公里之内，以速度低、刹车灵、安全可靠、方便为标准，且不能在机动车道上行驶。 不过，记者采访发现，全国多地市区道路上出现的“老年代步车”，速度多在40至50公里每小时，价格在5000元至60000元不等。商家以不需要任何驾驶资质、不需要担心道路交通违法处罚为卖点来销售“老年代步车”。 “目前市场上流通的‘老年代步车’的车型杂乱无章。这些车无论是质量参数、行驶速度还是续驶里程、安全技术性能都达不到现行电动汽车标准，而且未被列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，生产没有统一标准。”曾处理过此类交通违法事故的保险公司人员柴伟告诉记者，法律规定国家对机动车实行登记制度，机动车经公安机关交通管理部门登记后方可上道路行驶，非机动车限速为每小时15公里以下。“而这些‘老年代步车’既不像机动车有牌照，相比于非机动车又明显超速，有的甚至时速达到了五六十公里，因此存在巨大的安全隐患”。 |
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