上海首批街镇规范行人和非机动车交通行为样板路段、区域出炉(2)

2017-11-03 13:28来源：解放日报浏览：次手机版

　　“从去年开始的交通大整治，到现在常态化严管下持续良好的交通秩序，说明严格管理是有实效的。”金剑说，杨浦区还没安装抓拍行人、非机动车违法的电子警察，主要是靠人力管理，“对民警来说，工作强度很大。但通过这种严格管理的方式，能提升市民的交通安全意识，自觉遵守交通规则，是我们一直坚持的目标。”
　　规模化分色块管理共享单车
　　时间：10月24日10时
　　路段：花园路（西江湾路——水电路）
　　毗邻轨交3号线、8号线虹口足球场站，紧挨着虹口龙之梦商业综合体，西江湾路、花园路路口的日均车流量在六七万辆左右，遇到节假日、足球比赛日，车流量更是攀升至10万辆以上。非机动车和行人同样络绎不绝，早高峰时段，不少市民骑着共享单车到这里换乘轨交。
　　“ofo小黄车请停到中间区域，摩拜请停西侧。”10月24日上午10时许，西江湾路、花园路路口上街沿的非机动车停放区里，各家共享单车企业派驻的管理员引导市民依照事先划定的区块有序停放单车。“这是我们牵头试点的‘规模化分色块停放’管理措施，各家企业派驻人员管好各自的车，做到既整齐又美观。”虹口交警支队三大队大队长陈中说。
　　记者看到，不同颜色的共享单车将停车区域划分成红、橙、黄、绿、蓝五种不同的色块。“这里管得特别好，骑车、放车都很方便。看上去整齐，好像彩虹一样。”退休在家的张阿姨说，她每天骑共享单车来这里乘地铁。
　　半年前这里不是这样的。“各家共享单车企业过度投放的共享单车，把人行道堵得水泄不通。很多市民用完车就在路边随处放，我们只能一辆一辆搬走。”陈中回忆，那时，为了保障正常的交通秩序，交警部门只得增派警力驻守管理。尽管牵扯了民警大量精力，但由于共享单车体量庞大，管理效果并不理想。
　　如何破解共享单车管理难题？今年6月，虹口交警部门主动跨前一步，建立警企联络平台，督促企业落实单车停放的主体管理责任，“规模化分色块停放”的设想从那时提出并试点。
　　“像‘分蛋糕’一样，按照各企业在这个区域的投放总量，在非机动车停车区按比例划分出大致的停放位置，再由各企业派驻人员根据实际需求现场协调停放。也预留了一块区域，满足各类社会非机动车辆的停车需求。”陈中说，现在各共享单车企业的管理员从每天早上6时30分到晚上8时30分驻点管理，西江湾路区域的共享单车停放已实现规范、有序。
　　尽管早高峰车流集中，但从西江湾路右转进入花园路的机动车，只要看到横道线上有行人，都会在线后停车等候。“以前车子很少让人，现在好多了，带小孩走路更安心了。”住在附近的陈阿姨每天接送孙女都要经过这段人行横道线，对于机动车礼让行人的变化深有感受。
　　花园路近西江湾路段南北向的人行横道线两侧，只有一组指示行人通行的信号灯，没有设置机动车交通信号灯。“这段斑马线离路口太近，再设置一个机动车信号灯不科学。”陈中说。为此，虹口交警安排了两名交管辅警，分别在两向车道指挥交通。“如果斑马线亮绿灯，有人过马路，辅警就指挥机动车停车等候；如果没人过马路，就让机动车正常行驶。”这样一来，既管住了行人乱穿马路，也加强了机动车驾驶员的交通文明意识。
　　陈中坦言，以前花园路沿线道路设施不完善，行人乱穿马路、人车抢道的情况经常发生。今年初，交警、路政等管理部门对路口进行渠化改造，道路中间新设置隔离栏，优化了路段的标志标线，花园路的交通秩序得到明显改善。
　　在记者采访的半个小时里，有多名交警严管执法的花园路、西江湾路路口没有发现非机动车违法行为。“这并不意味其它时段或过了路口，也没有非机动车违法骑行。”陈中说，从严管守法到自觉守法，还有一段距离，“我们将继续坚持对非机动车的常态化整治，在执法过程中结合交通法规的宣传教育，提高骑车人交通守法意识。”

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