破解黑车遇查跨区逃？专家：建立补丁机制

　　原标题：如何破解黑车遇查就跨区逃

　　专家认为 政府对“三不管”地带要构建补丁治理机制

　　“三不管”地带，向来是各大城市管理的薄弱环节甚至盲区。这些地带因职能、责任划分不清，常出现“多头管理”，最终也常导致“多头不管”、管不了、无法管等问题，最终体现在行路难、环境脏乱差、市政市容等各个方面。

　　北京晚报记者探访多个城区交界地带，并探寻“三不管”区域管理难题的解决之道。

　　旧鼓楼大街

　　一街两区那叫乱 联手整治未好转

　　旧鼓楼大街位于地铁鼓楼大街站以南，是一条南北向的路，路的东西两侧风格很不一样。路东侧是一排贩卖服饰、熟食的小商店，还有一个大型的菜市场——新民菜市场。在这些商店门前，还用绿化带隔出了一溜儿人行道，与机动车道分开。而路西侧没有绿化带，也没有小商店，只有一排白色外墙的居民楼。西侧的部分道路还用蓝色挡板封闭着，正在修缮中。

　　这条街处于东、西城的分界处，马路东侧属东城，西侧归西城。

　　东侧的新民菜市场在北京很有名，早晨10点，来新民菜市场买菜的人摩肩接踵。居民的自行车、共享单车、电动车、摩托车把马路东侧塞得严严实实。一些自行车停在了人行道内，加上一些小贩把啤酒、水果、垃圾桶摆在门前，东侧的人行道被挤得连两人对面走来都错不开。菜市场门前积了脏水，还有破菜叶和垃圾，隔着老远就有一股难闻的味道。而菜市场外，几个卖甲鱼的游商小贩，把水盆和甲鱼摆在地上，吆喝着招呼过往客人。

　　在路的西侧，沿着机动车道边沿停着一排面包车，和东侧的自行车遥相呼应。不时有人从面包车上往菜市场内搬运货物。北京晚报记者在早上10点、下午6点两次来到旧鼓楼大街，东侧的自行车换了一拨，而这些面包车纹丝未动。晚高峰时，因东西两侧停车过多，中间留给机动车行驶的道路十分狭窄。很多行人因人行道塞满了杂物，被迫走在马路上，十分混乱、危险。当公交车开过来时，骑自行车的人避让十分困难。

　　不久前，因一条街道分属两区，旧鼓楼大街长期存在交通混乱、车辆乱停乱放的问题，西城区的德胜街道曾与接壤的东城和平里街道，共同签订《共筑平安边界协议书》。对各自的辖区、界限进行“确权”与认领，并开展联手整治。建立边界共治共管机制，每月联合执法一次，每季度会商一次，然而旧鼓楼大街的交通混乱状况却依旧存在。

　　立水桥

　　黑车遇查跨区跑 单车木板也占道

　　立水桥一带是昌平区和朝阳区的交界地带，从立水桥北路旁的北方明珠大厦往南是朝阳区，往北是昌平区。

　　站在北方明珠大厦不远处的天桥往下望，人行道上塞满了自行车和摩托车，很多车被摆放得东倒西歪，十分杂乱。立汤路和立水桥北路两侧各停放着一溜儿小汽车，它们的车门都整齐地冲人行道打开，司机们探出头来揽客。而在立水桥北路东侧，大量的共享单车从人行道一直摆放到了马路上，一溜儿黑车则在共享单车的外侧揽客。不远处，好几辆黑车还堵着公交车站。家住天通苑的王先生说，此处的机动车道本就不宽敞，又被这些黑摩的占去了一半。他每天下班经过立水桥时很头疼，几百米的路有时能开二十分钟。