李中华：挑战极限、勇争第一的试飞英雄

　　新华社北京７月２８日电 题：李中华：挑战极限、勇争第一的试飞英雄

　　新华社记者王东明

　　李中华从事试飞工作２３年，先后经历空中特大险情５次、空中重大险情１５次。

　　一次试飞任务中，意外在５００米高度发生——

　　报警灯乍亮。飞机猛然向右偏转，瞬间由大侧滑进入“倒扣”状态，向地面坠去。

　　５００米、４００米、３００米……地面的麦田、河沟等景物迎面扑来，情况万分危急！

　　“别动，我来！”后舱传来李中华沉稳的声音。

　　选择挽救飞机，也就意味着放弃了弃机逃生的机会。悬在空中的李中华咬牙顶住剧烈的眩晕，全力操纵飞机。

　　蹬舵、压杆，飞机毫无反应。

　　按下退出变稳系统的按钮，飞机仍无反应。

　　按下操纵杆上的紧急按钮，飞机横向摆动却越来越大，飞速坠向地面。

　　李中华急中生智，果断地切断了飞机电传操纵系统的总电门。飞机瞬间平静下来，恢复了正常操纵。此时，飞机距地面的高度只有２００多米。

　　从飞机进入“倒扣”状态失去控制，到恢复操纵并改平，只有短短的７秒钟！

　　这一天是李中华与死神距离最近的一次过招，也险些成为中国航空工业史上黑暗的一天。“要不是李中华的惊天一搏，我们将痛失２名优秀的试飞员，我军某型航空武器的研制也将滞后８年到１０年。”提起当时的情景，时任中国飞行试验研究院院长的沙长安至今仍心有余悸。

　　但在李中华看来，每一个国家，不能没有敢于探险的人；每一个民族，不能没有挑战极限的英雄。中国空军要腾飞，也必须有一群情愿用生命为代价去搏击风雨的雄鹰！

　　国外研制新型战机，新品采用率通常不超过３０％。而面对新品采用率远高于这一比例的歼－１０战机，李中华明白：由此而成倍增加的风险对于勇敢的中国试飞员来说，也许算不了什么，但对于计算机控制这样全新的技术，不是仅靠勇敢就可以征服的。

　　李中华一头钻进集多项高新技术于一体的新型战机的每一个技术环节。在科研试飞的过程中，李中华发挥自己既懂工程设计，又精通飞行的优势，努力使自己成为部队飞行员与飞机设计师之间沟通的纽带，使飞机获得更好的品质与性能。

　　可以“飞出与计算机模拟一样完美曲线”的他，迅速成为飞机设计和试飞专家眼中“会飞行的工程师”，极大地推动了歼－１０战机及其他新型战机的试飞进程。