乐视7年烧钱超1500亿元 造车为何如此烧钱(3)

　　尽管已成立10多年，硅谷明星企业特斯拉依然是一家亏损公司。数据显示，2016年特斯拉销量不到8万辆，营收85.50亿美元，依旧亏损7.23亿美元。瑞银全球研究团队发表最新的研究报告显示，由于缺乏销售规模，特斯拉按照3.5万美元售价，每卖出一辆基本款Model 3，税前会亏损2800美元，只有达到4.1万美元，才有可能实现单车盈利，但这一天远未到来。

　　再看国内，以汽车销量排名第一的上汽集团为例，2016年上汽集团共销售汽车648.9万辆，占中国汽车市场份额为22.6%，营业收入为7564.16亿元，同比增长12.82%，实现归属于上市公司股东的净利润320.09亿元，单车利润不足5000元。

　　作为一款全新的品牌，观致的命运更令人唏嘘。观致成立于2007年，由奇瑞汽车与以色列量子集团共同投资打造，推出了包括观致3、观致5等数款车型，但其产品一直都是叫好不叫座。根据观致汽车发布的年报，从2014年到2016年，观致平均每年都净亏损20亿元左右。现在观致又转型主攻新能源汽车，还拉上了五粮液。以色列量子集团6月16日发布公告表示，将有中国投资者以65亿元获得观致汽车51%控股权后，包括百度、腾讯等互联网巨头，一度被揣测为观致汽车的“改嫁对象”。即使这样，仍然是前途未卜。

　　“汽车是一个资金、技术、人才密集型产业，尤以品牌和规模效益著称。”清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，对于汽车企业而言，需要加大研发投入，以提升研发能力及核心技术掌控度，这样才能提升产品的竞争力。但没有品牌的支撑仍难以获得足够的利润，没有利润就无法保证持续的研发投入，研发能力上不去、产品又会持续落后，品牌也无法提升，造成恶性循环，这是新进入者必须铭记的。（责任编辑：韩佳欣）