城市里的＂僵尸车＂该如何处理?为什么交警不能拖走?(2)
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车辆被强制报废后,车主又出现了,该怎么办呢?蔡静瑜说,他们专门为此制定了一套流程,如果有车牌、个人物品,还有专门的管理措施。蔡静瑜介绍:“后续如果车主来处置了,可以凭着自己的身份证件去办理车辆的注销登记手续,这样车牌的保留也不受影响。包括车内物品,我们也给它进行了妥善的管理。整个‘僵尸车’从发现到处置的闭环,有据可查。” 但蔡静瑜也承认,如果小区没有成立业委会,清理“僵尸车”还有点难办。 分析市面上的“僵尸车”,有能找到业主但不愿意报废的,有找不到业主但停放单位无权处置的,各地虽然都会进行集中清理,但由于监管复杂,难免会有疏漏。浙江省社会学会会长杨建华认为,“僵尸车”问题解决的关键在于,如何在尊重保护个人财产的同时,保障社会的公共资源有效利用。鼓励、奖励车辆报废,立法处置各式“僵尸车”,都非常关键。 杨建华说:“车主也不愿意去报废,可能是不值钱了,报废还要费时费力,又没有多少经济收益,所以就将即将报废的车辆扔在路边,成了‘僵尸车’。所以对车辆的报废,如何有效利用,如何给车主一定的经济上的收益补偿,可能也需要在法律上进行完善。对‘僵尸车’的处理,我们现在法律上无论是对于警察的授权,还是对拖车公司的授权,又或是对小区业委会的授权等都还不清晰,需要在这方面进行完善。比如在国外,对‘僵尸车’是授予拖车公司相应的权限,由拖车公司来进行拖车处理、停放,以及对车主进行相应的经济补偿等。” 杨建华认为,“僵尸车”车主的违法成本低,也是“僵尸车”屡见不鲜的主要原因。除了立法外,建立起一套完善的信用体系评价系统,也能督促一些车主承担起相应责任。他说:“信用制度建设,也就是说违法了又不处理,那该怎么办?可能跟你个人的社会信用相联系。如果要办理其它事情,也会遇到相应困难。因为你在这方面信用度低,可能需要担任一种违法或者背离信用的成本。”（责任编辑：刘晓方） |
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