老年代步车问题调查：上有政策下有对策 变相销售猖狂
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花招百出 变相销售仍猖狂 ——老年代步车问题调查 编者按 今年全国两会期间,老年代步车问题备受人大代表和政协委员关注。2020年末至今,北京市针对老年代步车开展了专项执法行动,规范路面通行,严查违规售卖。统计显示,随着执法行动的深入开展,12345市民服务热线收到市民针对老年代步车问题的反映量也迅速增加。针对违规销售的源头治理是否彻底?对于目前仍存在的庞大使用群体如何管理?如果停止使用老年代步车,又该怎么满足老人出行“刚需”?本报记者对此展开深入调查。 上有政策下有对策 源头治理下再生“新业态” 所谓的老年代步车,其实是被商家炒作起来的一个概念,法律上所指的就是三、四轮低速电动车。自2020年12月起,北京市公安局会同交通、商务、市场监管、城管执法等有关部门开始对三、四轮低速电动车开展了集中整治行动,坚持源头治理销售环节与路面规范通行秩序同步推进,持续开展综合治理工作。 梳理2020年12月以前12345市民服务热线有关老年代步车的相关诉求,记者发现当时有很多市民反映老年代步车占道销售的问题。集中整治行动开展后,截至发稿,记者回访了超过10处诉求件中提到的点位,看到这些销售电动自行车的门店已不再做老年代步车的生意,向店员询问也均表示“不敢卖”“没法进货”,还有一些老年代步车专营店已关张。 但是,记者注意到,有很多老年代步车的使用者到门店修车,其中不少送上门修理的车辆甚至是九成新的。他们告诉记者,虽然现在想在门店买老年代步车很难,但是想从网上买还是很容易的,从网上购车,出了问题就到门店来修车,“这就叫上有政策,下有对策,不那么好管的。” 根据老年代步车使用者所述,记者在多家网络购物平台进行搜索,发现如果搜索“老年代步车”这几个字,显示结果均为零,但网络平台会提示近似的关键词,当记者以“新能源代步车”“老年新能源车”“电动轿车四轮”等近似关键词再次进行搜索时,网上的店铺就筑起了“高楼”,粗略统计不下百余家店铺正在销售。记者将店铺范围限定在北京后,筛选出的店铺数量降至20余家,一家店铺的信息显示,近期老年代步车的销量达近300辆。 记者浏览其中一家北京的网店看到,在商品信息下方标有注意事项,其中第一条便是提醒老年代步车和燃油四轮代步车均不能上牌,下单前请详细了解当地交通政策,介意者慎拍。同时还提到,下单付款者不能以不能上牌、不好开等理由退换货。不过,注意事项的最后一条提到,当车辆出现“小问题”时,厂家提供配件,建议买家到附近的三轮车或两轮车店进行更换。对照记者此前在门店看到的情况不难发现,网店似乎有意无意地与实体店联手,“暗度陈仓”继续销售老年代步车。 随后记者和多名网络卖家进行交流,他们均表示,买家购车后,卖家会通过物流将老年代步车送往离买家最近的物流网点,方便买家“提车”。记者询问在北京市是否会受到限制时,多名网络卖家表示,因为现在相关政策尚不明朗,这一销售渠道并未受限,不会出现车辆被扣的问题。 售卖车不摆店内 小门店偷摸卖二手车 在进一步调查中记者发现,除了网络购物平台改换关键词继续销售老年代步车外,北京市老年代步车的销售、改装业务也未完全绝迹。 近期有市民向市民服务热线12345反映,姚家园西里1号院内有很多老年代步车占用机动车停车位。3月13日,记者现场走访时发现了一个细节,多数老年代步车的车身或车尾都留有广告,上面注明了老年代步车销售门店的具体地址。统计发现,停放在该小区内的老年代步车,超过50%来自于朝阳区金泽家园北门外的一家销售门店。 |
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