“天眼”破解停车难 人工智能赋能城市治理(2)

图为“AlPARK天眼”高位视频路侧停车场景

　　作为AlPARK天眼高位视频的研发单位，智慧互通（爱泊车）进入智慧停车领域的历史，要追溯到2015年。将人工智能技术应用到智慧停车，爱泊车团队用了5年时间，做了大量基础性研发。
　　当时，爱泊车切入的实际上是行业内没有成熟解决方案的路侧停车难题。尽管挑战很大，但团队的决心也很大。他们坚信，人工智能的力量能解决行业面临的乱象，能提高效率，能给政府、停车场用户和消费者带来更好体验。
　　事实表明，通过构建一个城市体平台，将路内和路外的停车资源全部汇总到一个平台上，进而通过人工智能算法的赋能，影响静态交通乃至动态交通，这是一条可行的路径。
　　2019年底，北京市政府发文，宣布北京市的路侧停车收费全部采用电子化，禁止人工收费。人工智能管理停车，迎来崭新的行业机遇。
　　在路侧停车领域率先应用，人工智能凭什么能？在中国科学院院士张钹看来，路侧停车比较分散，不可能完全由人工来管理，运用人工智能解决这个问题存在巨大的推广价值，路侧停车是一个“高含金量”的场景。
　　研究表明，路侧停车对人工的依赖度非常高，达到70%以上，甚至有的城市对人工的依赖，特别是占成本构成超过80%以上。换句话说，这个行业主要靠人，因为没有出入口，是一个开放的环境。
　　2019年，当接触到爱泊车后，张钹院士对企业的业务非常看好。为什么看好？他说，主要原因就是路侧停车收费场景特别好。通过利用人工智能技术，可以解决两大问题，一个是社会收益，一个是经济效益。“人工智能应用场景，同时满足这两个条件的很少，所以说爱泊车的场景应用有前途，这一点可以保证它可持续发展。”
　　将人工智能应用到路侧停车，是将成熟的AI技术运用到具体场景中，这也是当前人工智能的发展方向。应用创新，它与技术创新同等重要、同样困难。
　　目前，爱泊车获得超过230余项人工智能、大数据、智能硬件的核心专利技术。在深度学习技术基础上的应用技术创新，在静态交通，特别是在路侧停车领域，爱泊车是目前全球落地规模最大的企业之一。
　　拓展应用，一次采集多次赋能
　　高位视频扩展应用能力强，除了管理车位，它还具备像“电子警察”一样的执法功能条件。
　　从爱泊车了解到，AIPARK天眼高位视频实现了一次建设多次赋能。在北京部分区域，高位视频计费设备已经增加抓拍违停、识别套牌车、协助公安破案等拓展功能。
　　比如对摩托车、三轮车、共享单车等“三小车”的秩序管理，不仅能准确识别车辆种类，还能区分其所属机构。秉持一次建设多次赋能的原则，AlPARK高位视频从停车延伸到违停执法、交通综合治理、治安防控和市政综合管理。