清理超量单车、严把准入关口……共享单车怎么管更好?
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共享单车,怎么管更好?
经济日报·中国经济网记者 陈发明 “秩序好了,路也通了,这个变化确实喜人!”王哲斌看着变得整齐的摆放和崭新施划的停放区域,再享受着共享单车带来的便利,他觉得这感觉太舒心了。 共享单车从出现的那天起,在给大家带来出行便利惊喜的同时,就给城市管理者提出了一道新的考题。这些年虽然共享单车的发展大起大落,不过对这道考题的解答,很多城市却有了很多“新想法”。记者在调查采访中就发现,石家庄这几年摸索出一套行之有效、系统规范的管理方法,力争让共享单车实现便民不扰民。 规范运维模式 在习惯乘坐地铁的石家庄市民李涛印象里,以前在石家庄地铁体育场站出口处便道上,堆放着很多落满灰尘的共享单车,这些疏于维护的单车,不仅无法满足骑乘需求,还占用城市空间。可如今,同样的地方,却每天都有擦洗一新的单车供人骑乘,每当夜幕降临,还经常看到运维人员将单车运走维护。 “要想让单车‘活’起来,首先要保证运维力量跟得上。”河北石家庄市城管局市容监督处负责人王晓鹿介绍,按照国家行业有关标准,共享单车企业应按照车辆总数的万分之五十配备运维人员,可此前,各企业运维人员数均不能达标。 为督促企业尽快建立合乎标准的制度,近年来石家庄市城管部门和交管部门定期约谈共享单车企业,共同协商运维管理办法。几年下来,双方探索出了一条政企联动的路径。 在石家庄市共享单车治理过程中,“共享单车企业管理微信群”扮演了重要角色。这个在2017年建立的微信群中,囊括了运营企业以及石家庄市城管局、交管局、交通局等多个部门的负责人。发现问题会第一时间反馈在群内,责成相关企业处理,对处理不及时、反复违规或拒不整改的还会依法予以处理。 “相关部门对共享单车的管理在逐渐完善,我们企业也在不断加强自身运维工作力度。”哈啰出行石家庄区域负责人王玉姣告诉记者,这几年公司一直在增加运维人员数量和调度频率,目前企业在石家庄共享单车及共享助力车运维人员达到1000多人,基本能保证对共享单车的日常维护和投放。 增加运维人员数量的同时,共享单车企业还细化了运维人员分工。“我们把城市运营区域划分为一个个网格,每个区域都有相应负责人统管,还有路面巡查、维修、调度司机等具体分工。”王玉姣说,一旦系统发现某区域单车数量超出上限值、单车停放混乱等问题,就会立刻反馈给相关人员,快速处置。 |
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