自动驾驶网约车在沪上路 各方持谨慎态度
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无人驾驶汽车上路后出现交通事故怎么办？一项颠覆性的技术正在逐步走向应用，然而我们在相关法规等方面，显然还没做好准备。 经历了漫长“抗疫时间”的上海人，开始关注沉寂了许久的自动驾驶技术。6月27日，滴滴平台宣布在上海嘉定区安亭镇的部分区域上线“自动驾驶网约车”项目。7月3日的数据显示，上线6天，这项免费体验的业务已经接到了数万名用户的预约订单。 “也不能说特别火爆，至少我不会去预约。”家住上海嘉定的石先生早在2019年就看到过嘉定可能会上线自动驾驶网约车的新闻，但这名资深车友会带头人却对近在咫尺的“黑科技”相对克制。 中青报·中青网记者日前采访了上海市交警大队、滴滴公司、人工智能专家、法律专家等发现，各方均对“看上去很美”的自动驾驶业务持谨慎但“可以给适度空间尝试”的态度。 有人驾驶的“无人驾驶车” 即便滴滴平台本身，对新推出的这项“网红”业务也相当谨慎。比如，该项目要求乘车人必须是18岁以上的成年人，就算有成年人陪同，儿童也不能乘坐；又比如，乘客上车前要在App上填写姓名、电话、所在城市等信息，并签署一份包含免责条款的协议；最让预约客有些费解的是，明明是“无人驾驶”汽车，还配备了两名安全员分别坐在驾驶座和副驾驶座上，这是有人驾驶的“无人驾驶车”。 一切，都是出于安全性的考量。 在实际驾驶过程中，安全员双手“脱把”，汽车方向盘自动转向，完成路口车辆掉头等动作。如果前方出现卡车遮挡视线，车辆会自动停止，车内依然能掌握红绿灯信息，并适时启动车辆。斑马线上有电瓶车经过，车辆自动停下避让。 但滴滴自动驾驶部门的相关负责人告诉记者，“无人驾驶”汽车必须配备安全员，且一个不够，要配两个。此前，美国亚利桑那州的一名49岁女子，在优步无人驾驶车后备司机“注意力不集中”的情况下，被撞倒并死亡。警方调查显示，这名女司机当时可能在手机上播放了一段语音片段，导致其“后备”功能没能实现。 而两名安全员的配置，显然较一名“后备司机”更加安全些。他们两个人，一位负责危险情况下即时接管车辆，另一位负责监测系统。而在乘客座位前方有两块电子屏，实时显示车辆动态。 这名负责人介绍，每天出车前，工作人员都会对自动驾驶车辆进行数十项安全检查。车辆到达终点后，车内显示屏会自动抬高视角，显示360度车周情况，防止碰撞等交通事故的发生。此外，滴滴自动驾驶还设立了“安全护航中心”，实时监控车辆和道路交通情况，并在必要时，为车辆提供远程协助。 记者注意到，除滴滴外，百度Apollo、高德AutoX此前已在湖南长沙、广东广州、上海等小部分区域上线。 资本催动下的无人驾驶“抢地盘” “商业化应用并降低成本”是自动驾驶技术最终期待实现的“小目标”。根据《麦肯锡中国汽车行业CEO季刊》的调查数据预测，自动驾驶出租车的成本预计将从2018年的每公里0.6美元，下降至2030年的每公里0.2美元左右。而自动驾驶出租车与传统出租车的成本交叉点预计将出现在2026年左右，那一年，两者成本均为每公里0.35美元左右，此后自动驾驶出租车的成本将一路下行。 成本下降及其未来可观的收入，使得自动驾驶一下子站上了投资的风口。 据亿欧智库统计，2018年中国自动驾驶零部件和解决方案供应商的融资总额达162.3亿元，而2019年，该领域融资总额降至107.1亿元，同比下降34%。主要的投资去向从Robotaxi转变为低速、封闭或半封闭场景下的自动驾驶，比如专注露天矿用车无人驾驶技术的踏歌智行，专注无人驾驶卡车的图森未来等。 |
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