京广线列车脱轨事故原因：司机瞭望距离不足，停车不及撞上滑坡山

2020-05-01 14:05来源：人民日报客户端湖南频道浏览：次手机版

2020年3月30日，湖南省郴州市永兴县境内，中国铁路广州局集团有限公司（以下简称“广州局集团公司”）管内京广线发生了一起旅客列车脱轨事故。事故造成1名乘警殉职、122名旅客和5名列车工作人员受伤。
事故发生后，国家有关部门责成广州铁路监督管理局组成调查组。4月30日，调查组公布了调查结论。
“3·30”京广线T179次旅客列车脱轨铁路交通较大事故调查情况公告
2020年3月30日，湖南省郴州市永兴县境内，中国铁路广州局集团有限公司（以下简称“广州局集团公司”）管内京广线发生了一起旅客列车脱轨事故。事故发生后，广州铁路监督管理局组织成立由广州铁路监督管理局、湖南省应急管理厅、郴州市人民政府、广州铁路公安局等有关单位人员和专家组成的事故调查组，开展事故调查。
事故调查组按照有关法律法规，通过科学严谨、依法依规、实事求是、周密细致的现场勘察、调查取证、检验测试、技术鉴定、综合分析和专家论证，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质，提出了防范措施建议。现将有关情况公告如下：
一、事故基本情况
1.事故概况
2020年3月30日11时40分，由济南开往广州的T179次旅客列车运行至京广线下行1855公里642米处，因撞上滑塌体发生列车脱轨事故，造成机车及机后第1至8位车辆脱轨，1名乘警殉职、122名旅客和5名列车工作人员受伤，中断京广下行线行车21小时28分、上行线行车22小时08分。
2.应急处置情况
事故发生后，李克强总理等国务院领导同志作出重要批示，应急管理部、交通运输部、国家铁路局、国铁集团立即派员赶赴事故现场，湖南省、郴州市、永兴县人民政府，广州铁路监督管理局、中国铁路广州局集团有限公司、广州铁路公安局等单位立即行动，共同做好事故应急救援、伤员救治、现场处置、维稳善后等工作。在铁路系统干部职工及地方应急、卫健、公安、消防、交警、交通、军分区、武警等单位的共同努力下，受伤旅客及时送医院救治，其余旅客均妥善转运安置。经救援，3月31日9时08分开通下行线路、9时48分开通上行线路，恢复京广线上下行行车。
3.事故调查相关情况
（1）滑塌段现场情况。滑塌段对应京广线里程1855公里642米～662米。该段挡墙墙身被剪断，墙后坡体发生了严重的滑塌变形破坏，滑塌体平面呈马蹄形，南北宽约20米，东西长约25米，厚度约3米，体积约1500立方米。
（2）事故地段当地气象情况。2020年1月以来，郴州市永兴县境内持续降雨，降雨时间长、降雨量大，3月份累计降雨量为322.9毫米，接近1960年以来同期历史最高值326.7毫米。
（3）事故地段地质情况。事故地段属于红层软岩，节理发育、强度低、抗风化能力弱、水敏感性强，工程力学性质差。
（4）事故地段挡墙勘察设计情况。原铁道第四勘察设计院于1979年完成该段增建二线路基施工图设计，1986年10月1855公里566米～781米左侧边坡因爆破松动、局部地质发生变化等原因，1986年10月30日，建设、设计、施工三方赴现场调查后，在塌方地段增设边坡支撑盲沟处理。勘察设计所采用的规范标准、修改设计采取的流程符合当时的有关规定。
（5）事故地段挡墙施工情况。本段施工单位为原铁道部第五工程局第二工程处，1986年9月15日开工，1987年6月29日竣工。该段石方采用松动爆破，挡墙基础采用跳槽马口开挖。挡墙材料采用75号水泥砂浆砌片石。经检测，挡墙结构尺寸、片石强度符合设计及相关要求。

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