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近日,北青报记者探访发现,在中国铁道博物馆东郊馆场院内,集中堆放着50多根老旧钢轨,很多历史已经超过百年,但由于码放不科学,造成部分老钢轨严重锈蚀。有参观者认为,老钢轨是铁路文物的重要构成,粗糙的管理导致文物寿命减损,此类情况不应发生在一座国字号的专业博物馆。
50多根老钢轨堆放在中国铁道博物馆的露天场院
老钢轨露天堆放
铭文朝上犯保管大忌
中国铁道博物馆(简称铁博)东郊馆,位于北京市朝阳区酒仙桥附近,占地面积230余亩。近日,有细心的参观者反映,50多根老钢轨堆放在铁博的露天场院上,没有任何遮盖保护,导致老钢轨锈蚀严重。
北青报记者在现场看到,这些老钢轨长度在10米左右,不是整齐平铺在地面上,而是横躺着、倒立着堆放在一起,金属之间相互碰撞、挤压、摩擦。摞在上层的钢轨锈蚀最为明显,原本光滑平整的外表,因为铁锈而变得斑驳粗糙,个别处还存在新鲜的锈点。
铁路爱好者韩先生告诉北青报记者,这些老钢轨多出自广安门火车站、丰台火车站,被铁博征集后已露天堆放将近十年。但由于远离主展区,不太引人注意。他认为,即便是露天展陈,完全可以将老钢轨重新铺装,而不是像废铁一样堆积。
韩先生特别指出,很多老钢轨两侧有凸起的铭文,这是钢轨上最重要的历史信息,但由于堆放不整齐,导致很多铭文仰面朝天,直面日晒雨淋。而长年的酸雨侵蚀、阳光炙烤,形成一层坚硬的铁锈,对铭文的破坏极为严重。这样的堆放方式,触犯了保管老钢轨的大忌。
北青报记者在一根歪躺着的钢轨上看到铭文“B.V.G. BOCHUM. 1902.7”。据了解,此钢轨由德国的波鸿矿业钢铁公司生产于1902年7月,距今116年。由于这根钢轨在最上层,并且一侧铭文朝上,外表已是锈迹斑斑。北青报记者注意到,如正常码放腐锈很难侵蚀到铭文。由于错误的码放角度,导致很多铭文被锈蚀覆盖。
一根由德国在1902年生产的老钢轨铭文已经锈蚀严重
保护好藏品是
博物馆的重要职责
钢轨,是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,同时承受车轮的巨大压力。中国铁路总公司的标志就包含了一枚钢轨断面图形,可见钢轨在铁路系统中的重要地位。铁博征集的老钢轨,出产自中国、德国、比利时、英国、美国、俄国、日本、波兰等国,很多有上百年的历史。
按理说,它们在退役后能够进入博物馆,应该是不错的归宿。据铁博官网介绍,中国铁道博物馆是中国铁路系统的专业科技类博物馆,主要负责铁路行业文化遗产保护,传播铁路科技知识,宣传铁路发展成果,负责铁路历史文物、科研成果的收藏、保管、陈列、展示等工作。
北青报记者注意到,中国铁道博物馆2015年编印的《铁路文物保护管理工作手册》中明确规定:由于博物馆藏品,特别是文物藏品产生年代久远,材质老化,加上历史上的收藏保存条件等因素的影响,存在不同程度的腐蚀和病害,易受损坏,有效地保护好藏品文物及其他藏品,是博物馆的重要职责和根本使命。 |
