贵州花溪大学城网约巴士遭阻拦 网约和传统渠道利益之争(2)
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账号主体为贵阳汽车客运西站有限公司、名为“金阳客车站”的微信公众号显示，1月7日17时35分，该平台发布了一条《“闪电树懒”网络平台非法运营》的信息，配图是一只手拿着一个苍蝇拍，伸向苍蝇状、带有非法运营字样的巴士车。目前，此信息显示已被发布者删除。 徐仕豪则认为金阳客车站说的“非法运营”并不成立。他向中国青年报·中青在线记者出示了一份与贵州好风光旅游巴士有限公司(以下简称“好风光”)签订的合作协议。协议显示，好风光同意通过闪电树懒微信公众号信息服务平台为其提供咨询服务，闪电树懒将平台用户提供的包车需求信息反馈给好风光，若好风光接受平台用户的包车需求，则为平台用户提供客运服务。协议同时约定，闪电树懒需要提供的信息包括但不限于出行时间、始发地、目的地、人数等，好风光若决定为平台用户提供包车服务，则需安排符合包车要求的相应车辆，到用户指定的始发地点载客运行。 “提供车辆的公司对自己的合法经营负责，他们自己有合法的包车运营手续，我们只是信息提供商。”徐仕豪解释说。 基于此，这份协议还约定，好风光委托闪电树懒在微信平台上公示包车客运合同及向用户提供客运价格，若用户接受甲方提供的客运服务，则勾选同意签署包车客运合同。 但显然，在金阳客车站客车运营者的眼中，并不认为闪电树懒是信息提供商，是否“非法运营”的争论也直接导致花溪大学城的网约巴士至今停运。 开学后出行矛盾又会爆发 一位学生在网上留言算了一笔账：从学校到金阳客车站至少要花两个多小时，排队买票候车至少还要1个小时，花费3个多小时还没离开贵阳，而在校门口坐网约巴士已经到家了。 还有留言说，花溪大学城的交通真的让人寒心，客车站的服务态度差，网约巴士服务可以评价，互联网时代，落后的就要被淘汰。 不过，杨凯也提出了不同观点，他注意到乘坐网约巴士前没有安全检查，而在客车站坐车，都会对行李进行安检，缺少安全检查的公共出行恐怕会有安全隐患，需要改进。 贵安新区经济发展局交通运输服务中心副主任熊鹏坦言，主管部门也一直为此事着急，“现在网约巴士暂时停了，寒假一过，学生回来，出行矛盾又会爆发。” 熊鹏解释说，目前的争议焦点就在于闪电树懒等网约巴士是否合法，贵阳市道路运输管理局和贵州省交通厅已经介入此事，将由省交通厅组织专家对此作出判断。 “要在寒假之内有个答复。”熊鹏说，一家新的创业公司创造出来的新事物，需要有一个认真审视的过程，“毕竟存在利益冲突。” 他认为，如果认定这样的行为合法，那么闪电树懒可以继续作为信息平台经营，监管部门加强指导和监管；如果认定不合法，那么要给闪电树懒明确的答复，说明理由。 事实上，不论这次争议以何种方式结束，花溪大学城10多万名师生出行不便的问题依然存在，需要更有力的解决方案。 熊鹏也担心，如果开学后运力达不到要求，还需要与贵阳市道路运输局协商调派车辆，而金阳客车站等客运公司的固定班线车只能在站内发车，出站开到大学城保障运力也不合法，最终还要靠有合法包车手续的旅游包车保障学生出行。（责任编辑：韩佳欣） |
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