交通部介绍“桑吉”轮救援情况：难度很高 无先例可循

　　人民网北京1月19日电 （记者乔雪峰）1月19日，交通运输部召开了“桑吉”轮碰撞燃爆事故专题新闻发布会，介绍“桑吉”轮碰撞燃爆事故应急处置和救援工作的有关情况。

　　“这次应急救援工作难度很高，没有先例可循。”中国海上搜救中心副主任、交通运输部应急办主任智广路在发布会上表示，中国政府高度重视“桑吉”轮碰撞燃爆事故的应急处置工作，交通运输部以人命搜救为首要任务，全力组织我国的海事执法船、专业救助船、海警巡逻船和过往商渔船开展搜救。同时，协调韩国海警船舶、日本海上保安厅船舶参加搜救，每天保持10艘以上搜救船舶的力量规模。

　　智广路表示，交通运输部将按照国际公约和国内法开展事故调查工作，邀请有关方共同参与事故调查并见证船载记录仪数据还原，加强与国际海事组织的沟通协调，保证调查工作依法合规、客观公正。

　　交通运输部新闻发言人吴春耕在发布会上强调，交通运输部会同有关部门本着“以人为本、生命至上”的精神，始终把人命救助作为首要任务，全力开展应急处置工作。有关工作进展及时通过媒体报道和政府网站，政务微信，新闻发布会、通气会等方式对外发布。

　　智广路在发布会上对“桑吉”轮碰撞燃爆事故应急处置和救援工作进行了详细介绍：

　　2018年1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，事发时“桑吉”轮载有凝析油11.13万吨(原13.6万吨，后经核实为11.13万吨)，船上有伊朗籍船员30人、孟加拉籍船员2人。“长峰水晶”轮载有高粱约6.4万吨，船上中国籍船员21人。碰撞事故导致“桑吉”轮货舱起火，32名船员失踪；“长峰水晶”轮受损起火，21名船员弃船逃生后被附近渔船救起。

　　7日4时40分，我国专业救助船“东海救101”抵达现场搜救开展搜救。8时36分，海事执法船“海巡01”轮抵达现场并担任现场指挥船，统一协调现场搜救行动。

　　8日，“东海救117”轮在距“桑吉”轮2海里处发现并打捞起1具遇难者遗体。

　　10日至14日，现场指挥部组织实施了多轮灭火作业，由于难船始终处于爆燃燃爆状态并伴有有毒气体，灭火效果并不理想。我国的专业救助人员心急如焚，反复研究登轮方案，希望能有机会尽快登轮搜救。

　　13日，在控制火势的基础上，我国安排了“深潜号”冒险抵近难船10米范围，抓住时机派出4名救援人员登船搜救。救援人员在自身生命面临极大危险的情况下，对生活舱、防海盗安全舱、驾驶台等部位进行了勘查，在难船救生艇甲板处发现2具遇难者的遗体，由于生活舱室温度高达89摄氏度，防海盗安全舱应急通道有浓烟热浪涌出，救援人员多次尝试都无法进入，救援小组只好携2具遇难者遗体和船载航行记录仪返回“深潜”号。

　　14日上午，为配合伊朗救援人员登轮搜救，现场指挥部继续组织3艘船舶喷洒海水降温和泡沫覆盖灭火。到10时20分，12名伊朗救援人员乘坐“深潜号”缓慢向“桑吉”轮抵进。但因由于火势较大，未成没有功实施登轮行动。伊方人员虽然没有登上“桑吉”轮，但感同身受，对我国的救援工作给予了充分的肯定理解和肯定和充分的理解。