无牌无照“老年代步车”还要乱行到几时？(3)

2017-12-06 13:50来源：正义网浏览：次手机版

　　“低速电动车源于老年代步车,但现在它们在设计上并没有体现对老年人的关怀,违背了初衷。如果将来按照机动车标准生产,就与新能源汽车没差别,无法成为一项老年人福利。”余凌云表示,低速电动车要实现身份合法,至少要解决四个问题。一是谁来开,明确功能,是否能够载人或用于营运;二是低速电动车数量控制,路面上的合理容纳量是多少,外地老人能否在本地驾驶等问题需要明确;三是申请程序问题,哪些部门负责直接管理;四是牌照问题,如果坚持低速标准,就需要一种区别机动车的“特殊牌照”。
　　“低速电动车的法律定性,取决于未来制定的统一产品标准中是如何设置其技术参数的。”施立栋表示,如果对其关键技术参数设定是小型、轻型、慢速,接近电动自行车(20公里每小时),可将其定性为非机动车。而如果产品标准设置的外形、整车质量、车速与普通汽车无差,那势必要与机动车同步管理。
　　“从公共安全的角度讲,低速电动车肯定是越少越好。现在大城市已经存在道路拥堵问题,这种车大量涌入会加剧现状。”受访交警表示,这些年市场反应太快而法规政策没跟上,导致现在局面有些被动,治理难度不小。“但阵痛是难免的,低速电动车也是道路交通参与者,管理应与其他交通工具一样严格,要明确它的行驶路段和驾驶资格。”
　　余凌云和受访交警建议,对低速电动车的管理可参考快递电动车经验,实行实名登记、统一编号挂牌,全部要求上保险。快递车违法时,交管部门将记录编码。（责任编辑：韩佳欣）

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