专访：中国共享单车如何走向世界——访ｏｆｏ小黄车首席运营官张
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新华社伦敦１１月１３日电 专访：中国共享单车如何走向世界——访ｏｆｏ小黄车首席运营官张严琪 新华社记者邓茜 作为这两年中国创投领域最热的项目，共享单车不仅解决了中国人“最后一公里”出行难题，而且还在加快“出海”的过程中让中国“创新红利”惠及越来越多的海外用户。如今，从新加坡到伦敦，从西雅图到鹿特丹，许多地方都可以看到中国共享单车的身影。 对于为何加速扩张海外市场，ｏｆｏ小黄车公司首席运营官张严琪日前在英国牛津接受记者采访时表示：“全球的大城市都存在拥堵和污染问题，我们让大家回归自行车，不仅可以解决‘最后一公里’出行问题，让出行更方便，还可以使城市变得更清洁。” 今年以来，中国两大共享单车企业先后登陆英国市场。在伦敦、牛津、剑桥、曼彻斯特、索尔福德等城市，ｏｆｏ小黄车和摩拜单车均已开始本地化运营，受到当地广泛关注。 对于在英国市场的前景，张严琪认为，依靠在不同层次和规模的中国城市所积累的运营经验，中国共享单车企业通过不断改善商业模式，已基本可以适应世界不同城市的需求。 据张严琪介绍，目前ｏｆｏ小黄车已经进入１７个国家和地区。伦敦等国际大都市与中国一线城市相比具有人口密度大、科技应用成熟度高、智能移动设备普及以及移动支付已为消费者所熟悉等一些共同点。不同点在于自行车道不多，人们的出行习惯不同。 张严琪表示，在海外业务推广及合规的过程中，需要与当地政府等各方进行充分沟通，短期内扩张速度虽然没有像在国内那么快，但这种扎实推进有利于长期发展。 中国共享单车在海外发展也面临竞争，一方面是中国共享单车同行陆续“出海”形成的竞争，另一方面是与当地共享单车服务的竞争。例如伦敦当地就有已经发展５年之久的共享单车服务。 对此，张严琪认为，对用户来说，有竞争才会有服务的改善与创新；对企业来说，参与的企业多了对于用户习惯改变、监管政策调整具有推动作用。而与当地同行的竞争，中国共享单车具有一定技术和成本优势。 目前，英国和其他一些国家的共享单车很多都是有桩共享单车，运营成本明显高于中国投放的无桩共享单车。这些有桩单车服务需要政府补贴，或者由商业机构赞助才能持续。而中国共享单车完全商业化运营，不需要政府资助，这也是当地政府欢迎中国共享单车进驻的一大原因。 张严琪认为海外发展机遇大于挑战。他指出，海外市场是一片“蓝海”，足够广阔，而中国共享单车的盈利模式富有竞争力，并具有互联网化、规模扩张迅速、运营成本低等特点，受到当地政府欢迎。 不过，张严琪表示，“出海”也面临一些挑战，如企业在逐渐走向海外的过程中，如何打造全球化视野，管理好本地化团队，将商业模式的价值理念传递给不同文化背景的当地管理团队。而其中，人才培养是发展过程中最大的挑战。（责任编辑：韩佳欣） |
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