中国高铁，新时代跑出新速度(2)

2017-10-26 20:01来源：人民日报浏览：次手机版

　　2014年6月24日，中国与欧洲国家马其顿签署了出售6列高速列车的协议，这是中国高速列车首次出口到欧洲。同年7月25日，土耳其安伊高铁二期工程通车，这是中国在海外参与修建的首条高铁线路。

　　如今，中国高铁终于实现由“追赶者”到“引领者”的角色转换，成为了中华民族伟大复兴的“加速器”，中国新的“外交名片”和“形象代表”。

　　开辟创新开放新格局

　　随着“一带一路”倡议的提出，中国高铁也加快了迈出国门的脚步。如今安伊高铁建成通车，印尼雅万高铁、中老铁路建设进展顺利，吉隆坡至新加坡高铁、莫斯科至喀山高铁等多个项目正在积极推进。在国际上积极实施高铁走出去，推进中国与周边互联互通，完善口岸配套设施，强化沿海港口后方通道。

　　中国也一直致力于向东南亚国家推销中国标准的高铁。一方面方便民生、互联互通，给东南亚人民带来福利。另一方面也希望通过建设东、中、西3条东南亚走廊，连通老挝、泰国、马来西亚，直至新加坡，以及缅甸和越南等国，打通通往印度洋的陆路交通。

　　中共十九大报告指出，开放带来进步，封闭必然落后。中国开放的大门不会关闭，只会越开越大。进入新时代，开启新征程。随着中国特色大国外交形成全方位、多层次、立体化的外交布局，中国高铁走出去也迎来了良好的外部条件。从国内到国际，由点线到跨洲越洋，共享中国改革发展的红利，搭乘中国列车的便利，已经或者正在成为众多国家的选项和抉择。而中国高铁发展也将以“一带一路”建设为重点，遵循共商共建共享原则，加强创新开放合作。

　　客观地说，在新的出海征程上，中国高铁还面临不少困难。比如，在国际高铁市场上，隐蔽性或技术性的国际贸易壁垒一直存在。以欧洲为例，中国高铁在进入欧洲市场时必须采用欧洲标准，中国高铁所有的产品设备都要经过欧洲认证，不仅要交纳不菲的认证费用，而且要耗费大量时间和精力。同时，中国高铁“走出去”，有时还面临知识产权方面的阻碍和经验不足的问题。

　　“加快建设制造强国，加快发展先进制造业”，“促进我国产业迈向全球价值链中高端，培育若干世界级先进制造业集群”……中共十九大报告的一系列表述，预示着中国高铁正迎来前所未有的机遇。进入新时代，跑出新速度，中国高铁将攻坚克难，一路前行，将自己这张“中国名片”越擦越亮。（责任编辑：韩佳欣）

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