无人驾驶发展迎新一轮热潮 专家建议明确标准或门槛(2)

　　百度将无人驾驶视为公司的未来,投入了巨大的精力和财力。在首届世界智能大会上,百度董事长兼首席执行官李彦宏就透露,百度将发布一个重大的整体战略计划,主要方向就是无人驾驶、自动驾驶。

　　就在8月底,江淮汽车向百度交付了数十辆瑞风S3汽车,助力百度高精地图采集。在交付活动中,百度和江淮汽车对外透露了清晰的合作规划:双方将于2019年推出自动驾驶量产车型,这也成为百度发布Apollo开放平台以来,其自动驾驶解决方案首批量产落地的里程碑式事件。

　　高精地图是自动驾驶实现规划决策与保证安全性的关键所在。据百度高精地图负责人介绍,高精地图在自动驾驶过程中主要有三大功能:自动驾驶的“千里眼”——提前知晓位置信息,精确规划行驶路线;自动驾驶的“透视镜”——在摄像头看不清或雷达检测不到的地方,及时反馈数据;充当自动驾驶过程中的“安全员”——精确识别交通标志、标线等上百种目标,提前做出准确判断和决策。百度高精地图的研发工作早在2013年就启动,这也为其后期自动无人驾驶技术提供支撑。

　　在“排放门”事件中遭受挫折的大众集团也将无人驾驶和新能源车作为翻盘的关键一步。不久前,大众汽车投资参股了德国人工智能研究中心,以进一步强化其在面向未来无人驾驶与数字化技术领域的竞争力。

　　此外,广汽集团也已介入无人驾驶研发中。据广汽集团相关负责人说,广汽集团新能源无人驾驶汽车开发采取分阶段推进方式:第一阶段,进行自动驾驶关键技术的开发,完成自动驾驶样车的高速、低速初步路试;第二阶段,将车联网和车网充电引入智能汽车中,实现信息化智能驾驶;第三阶段,整合相关资源建立“信息云”、“能量云”平台,实现新能源智能汽车的示范运营和关键零部件的产业化。

　　目前,广汽已完成第一阶段,即无人驾驶关键技术开发。由其设计的无人驾驶增程式纯电动概念车已在国内各大车展以及底特律车展上亮相。下一步,广汽集团为支撑未来车辆的无人、清洁行驶,正在探索搭建新能源无人驾驶汽车“能量云”平台。新能源无人驾驶汽车将成为“能量云”的组成部分,作为分布式储能器,帮助电网“削峰填谷”。

　　相关配套制度尚未跟上

　　不过,与无人驾驶参与各方的亢奋不同,来自政策上的限制很可能会泼上一盆冷水。目前,我国有关部门尚未制定和公布无人驾驶的相关法律法规。从国际范围看,无人驾驶由于是太过前沿的新生事物,普遍存在立法缺失。

　　今年7月5日,百度在举办的“百度AI开发者大会”上,正式发布了其Apollo无人驾驶平台计划,李彦宏更是为Apollo亲自站台,坐着Apollo无人驾驶平台开发的无人驾驶车抵达会场。

　　不过,事后北京市交管部门表示,公安交管部门支持无人驾驶技术创新,但应当依法、安全、科学进行。对于百度无人驾驶车上路违反《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规的行为,公安交管部门将依法予以查处。

　　早在2016年李彦宏参加全国“两会”时,其提案就聚焦加快制定无人驾驶车政策法规。在他看来,无人驾驶车具有巨大的节能潜力,在减少交通事故、改善拥堵、提高道路及车辆利用率等方面意义深远。针对现有汽车行业的相关行业标准、技术标准、法律法规及保险等都不适用于无人驾驶车的问题,他建议尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规,为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障。