摩的司机成小黄车运维员：这工作实实在在(2)

　　白天车不太多，但到了晚上，家住燕郊的上班族就会乘坐815路、816路、817路公交车回家。这里也是他和同事们重点负责的区域。对于下班高峰期的场景，李同玄记忆犹新。“车多没办法，你不清也得清，不能堵公交车。”

　　下雨天也是交通情况最糟的时段，“雨小了我们就拿个雨披，能干就干。堵死了，雨再大，咱们也得干。”6月份的雨夜，马路拥堵不能通行，李师傅直接手举着车前行。“都往上搁，没办法车太多，马路堵得死死的。”

　　带动更多车友加入这个行业

　　随着共享单车的风行，针对共享单车的规章制度也随之而来。

　　上海拟规定，共享单车运营单位应按照投入车辆总数以不低于千分之五的比例，配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。

　　北京明确要求企业根据实际情况，从保证运行服务的需求出发确定维护人员配备比例。这也表明，运维员将成为各共享单车企业争相招揽的人员。

　　李师傅则称，从事小黄车的运维工作也让他过上规律的生活。“之前饿了就吃，没有点；饥一顿饱一顿的。”

　　习惯了自由生活的李师傅刚开始还担心适应不了这份新工作，后来发现这份工作很人性化。“需要接送孩子上下学，有时候老给领导找麻烦，心里过意不去。领导说没事，该接接，该送送。”李师傅也更加投入工作。

　　他笑着告诉记者，“我这么多年开摩的，老坐着腰疼，患了腰间盘突出，现在抬抬自行车锻炼锻炼，我这腰还好了，挺好。”在李师傅的带动下，越来越多的“车友”加入了这个运维行业，“收入比摩的稳定，心里更踏实。”（陈维城）（责任编辑：韩佳欣）