共享单车出海，中国模式会被接受吗？——对话摩拜单车公司创始人

　　新华社海牙６月１４日电  特稿：共享单车出海，中国模式会被接受吗？——对话摩拜单车公司创始人胡炜炜

　　新华社记者刘芳 杨骏 彭茜

　　从《华尔街日报》到硅谷知名分析师，近来都将目光投向了中国无桩共享单车模式，认为它正成为席卷全球的一股潮流。

　　从新加坡到硅谷，中国共享单车正在成为“中国智造”新代言人，全球化脚步咚咚作响，节奏加快。

　　那么，中国共享单车出海，世界会接受吗？正在荷兰参加“自行车城市２０１７全球骑行者峰会”的摩拜单车公司创始人胡炜炜接受了新华社独家专访，并给出了她的答案。

　　“小步快跑”不是拿几辆车扔在路上就好

　　“进入全球市场，尤其欧洲市场，是一个学习的过程，我们计划‘小步快跑’，一边探索一边往前走。”连日的奔波令胡炜炜脸上略显疲倦，可一谈起单车，又立刻兴奋起来。

　　在荷兰中部城市阿纳姆和奈梅亨举行的本次全球骑行者峰会上，摩拜公司宣布，１０００辆摩拜单车将于６月底正式投放英国曼彻斯特。这是摩拜除新加坡等地外第一次布局亚洲以外市场。今年初，摩拜和ＯＦＯ小黄车已进入了新加坡，并与稍早前入市的当地品牌Ｏｂｉｋｅ进行直接竞争。

　　“进入一个城市，不是拿几辆车扔在路上就好，”胡炜炜说，“我们需要花很多时间，让外国城市相信一家中国公司可以把共享单车做好。除了车辆设计和支付方式要适应当地需求，还要学习如何与外国政府打交道、如何适应当地市场、如何更好地服务当地用户。我们还在学习的过程中。”

　　胡炜炜认为，不拿政府补贴，当地政府当然欢迎共享单车的进入。但中国的共享单车进军海外，也是有选择性的，科技硬件条件是重要考量标杆。

　　“曼彻斯特是个非常支持物联网的城市，看好中国共享单车对物联网、云计算和大数据技术的综合运用，相信这些大数据分享对城市规划和城市建设的益处。”她说。

　　做有意义的事，就是不断地解决问题

　　在共享单车全球化的过程中，本地化是企业必须要考虑的。胡炜炜介绍说，运抵曼彻斯特的摩拜单车根据当地的法规，装有前后车灯，用户可在ａｐｐ内使用信用卡付费。

　　中国其他一些共享单车企业早前也曾在美国登陆，但因为不熟悉当地停车管理规定等原因，有的一度遭遇挫折。如何解决单车规范停车，几乎成为全球都关心的问题。胡炜炜认为，毕竟这是个新鲜事物，发展太快，单车企业除了配合当地政府，以及用技术和经济手段促进规范停车外，教育用户和培养用户文明使用习惯也需要个过程。

　　胡炜炜列举了北京等地共享单车投放之初的遭遇，“不可能一上来就预期非常有秩序。我们只是走出了第一步，接下来可能出现的问题，才是我们真正要面对的问题。创业、做有意义的事，就是不断地解决问题”。