江淮汽车篡改发动机型号 国三变国四作假一条龙

——“国三”变“国四”作假一条龙

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本网讯 我们都知道雾霾形成的一个主要原因就是机动车尾气，尤其是大型车排放更加严重，那么为了治理空气污染一个重要的举措，就是减少机动车尾气排放。从今天开始一些城市开始执行国四标准，也就是国家第四阶段机动车污染物排放标准，老的国三标准的车不准销售，更不准上牌。但是我们的记者最近调查发现，在已经执行国四标准的深圳，一些排放不达标的国三重型卡车却依然是购销两旺。

解说：

今年4月初，记者来到深圳市蛇口区一个卡车销售市上，这里停放各种品牌和型号的重型卡车，一些经销商告诉记者，因为深圳市从今年元月1日开始，严格施行重型卡车国四排放标准，所有执行国三排放标准的重型卡车都不能在当地销售了。

汽车经销商：

国三的没有了，上不了牌了。现在肯定是国四的，必须是国四的，国四的(车)它比国三的(车)话要贵，因为成本增加了。

解说：

这位销售经理说重型卡车要升级到国四排放标准，需要改进发动机和增加一整套相关的零部件，所以国四车比国三车要贵不少。

记者：

国三和国四的相同配置的话差多少？

汽车经销商：

差三万多。差在什么地方呢？

汽车经销商：

差的地方在哪里呢？国三它没有这个尿素罐子，现在的国四就有这个尿素罐子。

解说：

这些汽车经销商所指的尿素罐实际上是一种尾气净化装置，重型卡车要达到国四排放标准，不仅要改善发动机的燃油技术，还要增加尾气排放后处理系统，也就是尿素溶液喷射系统，利用尿素溶液对汽车尾气中的氮氧化合物进行催化、氧化，从而达到国四排放标准。目前国内主要发动机企业大多采用这种称为SCR的尿素净化尾气技术，使用SCR技术的国四车和国三车在外观上有一个明显的区别，就是在油箱旁边多了这样一个储存尿素溶液的罐子。在这家专营江淮重卡的经销处，记者发现院子里满满当当地停放着各种型号的重型卡车，但是这些卡车的油箱旁边却大多没有尿素罐，这些是国四标准的车吗？

记者：

国四的车是什么样呢？

深圳瑞盛汽车销售公司经理 胡波：

国四的，这些都是国四标准的(车)

解说：

这胡经理说，院子里停放着的都是安徽江淮汽车厂生产的国四车，可为什么这些国四车没有尿素灌呢？在记者的追问下这位胡经理终于承认这些车子实际是国三车。

胡波：

按正常的这个车就是国三车。

记者：

这个车就是不带尿素罐。

解说：

记者又走访了安徽江淮汽车厂在深圳的另外几家经销商，无一例外，他们最终都承认今年以来一直在卖国三车。

记者：

这是国三还是国四的？

深圳市瑞和汽车销售公司经理 郑孝红：

国三。

记者：

深圳现在不都是上国四的车牌？

郑孝红：

深圳目前都是上国四车，但是现在国四车深圳在使用的还比较少，陆陆续续可能会代替这种国三的车。

记者：

你们家这边卖还是国三的车。

郑孝红：

我们这边前一段时间也订了一批国四车，但是现在还没有销售。

记者：

今年以来你们家还没有卖过国四车。

郑孝红：

就是说已经订了，还没有具体使用。

记者：

明明有规定，在深圳市不能销售国三车，但是安徽江淮产的国三车在深圳市场却一直在卖，而且销量不小。

深圳市瑞德汽车销售公司经理 刘新聪：

这个车卖的还好，今年应该卖了有200多台。

记者：

今年是什么意思，就是头三个月。

刘新聪：

嗯。

演播室主持人 敬一丹：

像这种重型卡车的数量虽然少，但是它的污染却不小，比如它尾气用的氮氧化物排放，超过汽车排放总量的60%，颗粒物排放接近总量的90%，而升级到国四标准以后，氮氧化物排放将比国三标准减少30%，颗粒物将减排80%，这对消减雾霾净化空气来说肯定会起到不小的作用，这里空气污染是事关所有人的大事，所以严格执行国四标准十分必要。而这些经销商违规销售国三车无视国家的规定，也无视大家的利益，这种行为为什么能够存在呢？

解说：

国三车因为比国四车便宜不少，所以不愁销路，但是深圳市明确规定国三车禁止销售，也不能上牌，也就是说即使买了车，办不了手续，上不了车牌也是白搭。为了打消买车人的顾虑，经销商们都承诺由他们代理上牌。

记者：

那买国三的上得了(车牌)吗？

刘新聪：

上得了，可以上。

记者：

怎么上？

刘新聪：

就是正常上。

记者：

是你上我上？

刘新聪：

我上，不用你上。

记者：

你全包？

刘新聪：

嗯，我就帮你包牌24万9，包你牌。肯定，要不然不敢卖给你，卖了你上不了牌，不是一样找我们麻烦吗？

记者：

国三(车)上牌容易吗？

郑孝红：

也可以上，比国四(车)上的困难一点。

解说：

这难一点是难在了哪呢？首先在车辆外观上，国三车不配置尿素罐，而大多数国四车是带尿素灌的，经销商说这个他们有办法。

记者：

你要是上牌的话，没有这个东西(尿素罐)也不很啊。

郑孝红：

因为国四的车有两种技术路线，说这个是EGR(技术)的，因为EGR技术路线就是没有尿素灌的，它直接在排气管里有几个感应装置。

解说：

这位销售经理告诉记者，用国三车冒充国四车上车牌时，可以告诉车管所这车采用的是一种不带尿素灌的技术，也能达到国四标准。

不过记者翻看安徽江淮汽车公司的宣传册和发动机工作原理示意图都清楚说明江淮产的国四车采用的就是尿素技术，根本就不存在其他技术。另外车辆上牌时每辆车都还出据厂家颁发的合格证，合格证上要表明发动机型号，还有达到的排放标准，然后车管所在比对这种型号的发动机在发改委的备案看是否真的达到国四排放标准，所以厂家颁发的合格证是关键证据，如果要用国三车冒充国四车蒙混过关仅仅撒个谎是办不到的。

记者：

合格证怎么办呢？

胡波：

合格证到时候再想办法，反正这个东西你就不用管了，我们肯定是能想出办法的。

记者：

合格证是厂家出的吧？

胡波：

这个你就不用管，反正我们搞得定。

解说：

在调查中一些车商就直言不讳地说，他们提供给车管所的都是达到国四标准的合格证。

记者：

那你合格证是国三的还是国四的？

刘新聪：

国四的。

记者：

你这个车上牌子是国三发动机，合格证是什么？

郑孝红：

国四。

记者：

国四合格证。

A：

那不行吧。

郑孝红：

没问题。

记者：

国三的话，发动机号都是国三的，你的合格证怎么能改成国四的呢？

A：

发动机号上网一查，车管所一查就知道是国三的发动机。

B：

我们这边会处理的。

解说：

不过光是把合格证上的发动机型号更改了，应该也是上不了牌的，因为车辆上牌时，车管所不仅要把发动机型号和发改委的备案信息核对，而且还要在验车现场拓下发动机的号码和合格证比对，也就是说即使经销商篡改了合格证上的发动机型号，但是和发动机上的原始号码不匹配也过不了关，不过这些车商却保证这一点也难不倒他们。

记者：

上车牌的话，车管所能不看吗？合格证号跟你这个发动机号不一样。

郑孝红：

一样一样。

记者：

能一样？

郑孝红：

嗯。

解说：

真的如这些车商所说，他们可以把国三车按照国四车标准上到牌吗？为了模仿车辆上牌的基本程序，首先记者随机在一辆准备上牌的江淮重型卡车上拓下了发动机号，这款发动机型号是WP10.336E40，号码是1614CO39386，然后记者在发改委的汽车信息查询下核实，这款发动机确实是达到了国四标准，然后记者在将发动机数据和厂家颁发的这辆车的合格证进行了比对，发现居然也是一致的，表明达到了国四标准。也就是说如果车商开着这辆卡车，拿的这张国四的合格证就能顺利上到车牌。那么这辆江淮牌卡车的发动机实际是什么型号，能达到什么标准呢？在这张合格证复印件的背面，就是这辆车的购买合同附件，车辆配置明细表中写明发功机型号是潍柴290，还特地标注着国三标准的，接着在买卖双方的约定中真相大白了，原来这辆车实际使用的是潍柴290国三发动机，但为了蒙混过关就把发动机型号篡改成潍柴300，国四型号上牌。原来发动机上的原始号码已经被违法篡改了，而车辆的合格证是根据篡改后的发动机号码而伪造的，这样从发动机到合格证一整套的篡改伪造，仅仅是车商们就能做到的吗？

记者：

你经销商能改啊？

郑孝红：

我们直接在工厂里就已经搞好了。

记者：

在工厂那边就改好了。

郑孝红：

就是我们在深圳市场上需要这车去(工厂)订，订了之后我们就会跟他(工厂)这个车要上什么(标准)情况，工厂直接把合格证(信息)换过来。

C：

生产还是按国三生产的。

深圳市德瑞汽车销售公司经理：

车是国三的车，但是合格证是国四的，只能发国四的合格证，国三的合格证发了，他(车管所)不给你上牌的。

C：

拿到这个国四的合格证，国三的车能上牌上得了吗？

深圳市德瑞汽车销售公司经理：

可以，只要发国四合格证就可以。

C：

只要工厂敢发这个(国四)合格证就可以上牌。

解说：

这些车商透露，用国三车冒充国四车没有厂家的配合是不可能做成的，因为这些深圳的车商都是直接从车厂订购车辆的，实际上这是车商和生产企业联合造假。首先车商向厂家预定国三车，但要求有全套的国四手续，于是企业根据这特殊的订单，在生产过程中就把国三车的发动机号码篡改成国四发动机型号，然后又伪造国四合格证，车商拿着这国四合格证配合有国四发动机型号的车子就可以蒙混过关，为国三车顺利上到车牌了。

江淮卡车的销售商告诉记者，这些国三车都很抢手，现车已经销售一空。

深圳市德瑞汽车销售公司经理：

没有，没有，哪有现的，早就卖完了，早就没了。你要过年以后，你要想买这个就要早点。

解说：

记者在经销商处看到很多江淮产的国三车已经上好车牌等着车主来提车了。这些车主对车子里的猫腻也是心知肚明，为了图便宜有的一买就是好几台。

记者：

你们今年也上(买)了几台车呢？

汽车用户：

今年买了5台。

记者：

这5台都是江淮的？

汽车用户：

嗯，是的。

记者：

你们今年上了牌的(车)发动机是国三的还是国四的？

汽车用户：

国三的。

记者：

上牌是你们上的还是他们帮你上的？

汽车用户：

他们包牌的。

解说：

通过篡改发动机型号伪造国四合格证，安徽江淮汽车公司的国三重型卡车今年在深圳卖得很火，那么在全国其他也施行了国四标准的地区，江淮汽车公司有没有销售国三车呢？

在深入调查中，记者拿到一份安徽江淮汽车公司今年1到3月份重型卡车的全国部分销售数据，江淮公司向上海、成都、杭州等20多个已经施行国四标准的地区销售了至少2000辆国三重型卡车，不知道这些国三重型卡车是否也按照国四标准上到车牌已经开上路呢？

演播室主持人 敬一丹：

看了记者的调查，明眼人就能看得出来用国三车冒充国四车，实际上是厂家、经销商、购车用户之间的合谋，厂家和经销商为了迎合市场，明里一套，暗里一套，挂羊头卖狗肉，不惜违规在发动机、在手续上作假，而厂家和经销商赚了钱，买车的也省了钱，看似三方共赢，但是却让治霾的举措大打折扣。现在人们不仅需要知道假国四被卖出了多少，卖到了什么地方，更需要知道对厂家和经销商该如何监管？假国四的漏洞该如何堵？治霾、治车标准在前行，监管也亟待升级。

好，感谢收看今天的《焦点访谈》，再见。